Comment préparer votre moto avant de vous lancer dans un hard-enduro ?

Pour ne pas subir une panne en pleine course, il est important de bien préparer votre moto avant de vous lancer dans un hard-enduro. Dans ce guide, découvrez quelques conseils pratiques.

Faire le montage d’un embout de guidon

Cet accessoire permet d’éviter tout risque de blocage de la poignée de gaz en cas de chute. Pour ce faire, vous devez prendre un embout de protection guidon. Puis, il faut glisser la bague en acier confectionnée dans un tube. Il faut noter que l’embout de protection se place côté embrayage.

Sécuriser les plaquettes freins AV et AR

Pour rendre votre deux-roues plus résistant, il est important de remplacer l’axe qui maintenait les plaquettes par un axe à visser extérieur. Vous devez ensuite percer un trou de 2 mm de diamètre à l’extrémité pour pouvoir mettre une goupille de sécurité.

La sécurisation kick et sélecteur

Lors d’un enduro en moto, on n’est jamais trop prudent. Vous devez ainsi percer le support du kick et insérer une vis de fixation au niveau de la tête creuse. En ce qui concerne le sélecteur, vous devez aussi procéder à la même opération. Mais ici, il faut percer la vis de fixation au niveau de la tête hexagonale et sécuriser la vis avec du fil de fer en inox.

Le refroidissement

Le système de refroidissement de votre moto doit comporter un ventilateur électrique sur le radiateur droit. En plus de cela, il doit y avoir une commande électrique au guidon. Vous devez enlever le thermostat et d’utiliser un liquide de refroidissement organique de type D afin d’optimiser le circuit de refroidissement.

Le circuit de freinage

Pour une utilisation extrême, l’idéal est de choisir un liquide de freins de type DOT 5.1. Ce dernier supporte une température plus élevée. Donc, il est plus adapté pour une utilisation intense des freins. Quant aux plaquettes, il est recommandé de monter celles en métal fritté, car elles possèdent un freinage plus puissant et une durée de vie plus longue par rapport aux plaquettes organiques.

Transmission

La transmission doit comprendre des pièces plus résistantes comme le pignon 13 dents, une couronne aluminium 51 dents et une chaine de type O/ring. Il faut veiller à ce que la chaine soit renforcée avec une attache rapide sertie pour mieux résister aux extrêmes.